Míg a BYD Európában bemutatta elektromos SUV-jának megújított változatát, a kínai gyártó Kínában, a Pekingi Autószalon keretében szándékozik felfedni az Atto 3 következő generációját. Nagyon gyorsan zajlik ez a BYD-nél!
Az Atto 3 következő generációja Pekingi Autószalon egyik sztárja lesz, ugyanis a kínai birodalomban Yuan Plus néven futó új BYD Atto 3 a közönség első találkozását fogja megkapni e kiváló alkalmankor. Mint mindig, ez a generáció is kicsivel előre kiszivárgott információk alapján került napvilágra a kínai Iparügyi Minisztérium jóvoltából. Mit tudunk róla?
Az új BYD Atto 3 formaterve: a folytonosságban zajló evolúció
Esztétikai szempontból már most látható, hogy milyen lesz. A BYD formatervezői úgy tűnik, megtalálták a jelenlegi változatban rejlő stílust, és a megújult generáció elég közel fog állni ahhoz, amit ki fog váltani.
Éles tekintet és egy kevésbé meredek motorháztető
Legalábbis az elején így néz ki. Megtartják a két végének világító fénysornak a elzáró vaksorát körbevevő fémsáv elvét. A különbség az, hogy a motorháztető kevésbé lejtősebb. A jármű megerősítésére a lökhárító két függőleges légbeömlőt kap.
Rejtett kilincsek és lebegő tető hatása
Az oldalprofil klasszikusabb, de az új modell kiemelkedik a tökéletesen sík ajtókilincseivel. Míg egy krómozott elem indul ki a külső tükrökről és végigkanyarodik a oldalablakokon a felső rész felé, egészen a D-oszlopig, ahol vastagodva lebegőtető-hatást kölcsönöz neki.
Hátsó rész az Atto 2 szellemében
Végül hátul a fénycsík megmarad. Ugyanakkor teljesen vízszintes, és a fényjelzés visszahozza az Atto 2-nél látott Möbiusz-szalag elvét.
Méret: egy egyértelműen nagyobb BYD Atto 3
A méretek meglehetősen jelentősen nőnek. Az Atto 3 21 cm-rel hosszabb lesz, 2 cm-rel szélesebb és 6 cm-rel magasabb. Nincs messze attól, hogy felérjen a családi SUV-k méretéhez. A már amúgy is bőséges belső tér még inkább bővülhet, mivel a tengelytáv is nő: + 5 cm és 2,77 méter. A csomagtartó térfogata egyelőre nem ismert. Feltételezzük, hogy az Atto 3 megújult modelljének elejtő csomagtartója fennmarad.
Közelebbi belső képek is kiszivárogtak. Fő újdonságként említik, hogy egy kétágú kormánykerék kerül bevezetésre. A belső hangulat valamivel klasszikusabb lesz, mint a jelenlegi modell, amely belső terében néhány extravagáns elemet is megengedett.
Batteries et recharge : jusqu’à 630 km et 5 minutes annoncées
A Atto 3 kínálata némileg szélesebb. Ahogyan a frissített változat is, hátsókerék-hajtásos architektúrát követ, mostantól két akkumulátorméret közül lehet választani, mindkettő LFP-technológiával.
Nem tudni, hogy ez a kapacitás nettó vagy bruttó érték-e. A hatótávolságokat tekintve a kínai CLTC ciklus számít, amely kedvezőbb, mint a mi WLTP-nk. Ez azt jelenti, hogy legfeljebb 540 km a legkisebb akkumulátor esetén, és 630 km a másodiknál. Itthon ez jóval kevesebb lesz.
Ez persze nem sok, de a töltési teljesítményével kompenzál. A BYD ígéri 10–70% 5 perc alatt és 10–97% 9 perc alatt! Ezek a számok nem ismeretlenek? Ezeket a Denza Z9 GT prémium márkája, a BYD-csoporthoz tartozó Z9 GT esetében jelentették be. A legmagasabb csúcsértéket nem közölték, de egyértelműen felülmúlja a versenyt. Feltéve, hogy találunk hozzá kompatibilis töltőt.
https://twitter.com/Turbo_Actus/status/2042543396309356662
Forgalmazás: először Kína, utána Európa?
A teljes bemutató, ahogy fent is említettük, a Pekingi Autószalonon várható. Nagyon hamar hallhatunk róla, hiszen az esemény pénteken, április 24-én megnyitja kapuit. Nem lennénk meglepődve, ha az idei évben már Kínában forgalmazás indulna. A kérdés csupán az, mikor élvezhetjük mi is. Valószínűleg nem 2027 előtt.
Fotó: MIIT.
