A Nissan Juke visszatér egy harmadik generációval, amely teljesen elektromos lesz. Ráadásul már most is rendkívül merész megjelenésével tűnik ki.
Már egy ideje vártuk, és a Nissan egy Japánban rendezett, hosszú távú stratégiáról szóló konferencián leplezte le a harmadik generációs Juke-ot. Ez az új verzió a belső égésű motor felől a teljesen elektromos irányba fordul, és lenyűgöző látványt nyújt. Portré.
Un dessin plus original que jamais
A Juke mindig is kiemelkedő stílusával tudta megkülönböztetni magát, ami a közönség körében különösen az első generációval aratott nagy sikert. Ez az új változat ismét fokozza ezt az élményt, még akkor is, ha nem mindenki fog rá vevők lenni. Nyilvánvaló, hogy feltűnést kelt az utcán az excentrikus kinézetével, amely a szegmensben ezt a szintet képviselve szinte minden más SUV-nél többet nyújt.
Une face avant encore plus agressive
Az elülső rész még inkább agresszív: a tágra nyíló lökhárító, a hatszögletű formájú fényszórók és a motorfedelet követő fénycsík, amely a motorház kontúrját formálja, valamint a marokra megmunkált, izmos far, amely kicsit az Alfa Romeo Juniorének a jellegzetes lámpáival és egy igen vastag fekete sávot övező területtel emlékeztet. A legmeglepőbb azonban a profilja marad.
Un profil excentrique aux lignes très travaillées
A műanyag kerékív részei túlméretezettek, élesek, és az elején részben levágottak. A kilátó felülete a lehető legegyszerűbb kifejezést mutatja. A Juke klasszikus trükkje, hogy a hátsó ajtók kilincsei beépítve vannak a pillérekbe. Végül és legfőképp a karosszéria vonala meglepően összetett, mert egyáltalán nem sík. Követi az első kerékíveket, és nagyon alacsonyan nyúlik lefelé az első és a hátsó ajtók magasságán.
Des détails de style uniques pour le Juke électrique
Mi több, a Juke annyi egyedi stíluselemmel van tele, hogy folyamatosan sorolhatnánk őket: például a két részben álló sportlégterelő több háromszögből áll, a két színű fényezés pedig a motorháztetőn, a csomagtartó felső részén és a hátsó ajtók mögötti karosszéria panelen végigfut. Még a Juke felirat elhelyezése is a csomagtartó szegélyénél szokatlan. A belső tér egy része pedig később kerül leleplezésre.
Le Juke électrique ne reprend pas la base de la Renault 4
Non content de ne pas ressembler à tout le monde, le Juke surprend aussi par ses choix techniques. Certes, les informations sont encore très minces à ce stade.
Une plateforme CMFâEV partagée avec les Leaf et Ariya
On sait toutefois qu’il repose sur la plateforme CMF-EV des Leaf et Ariya. En sa qualité de SUV urbain, la logique aurait voulu qu’il reprenne la CMF-B EV de sa cousine la Renault 4 qui évolue théoriquement dans la même catégorie. Le Juke aurait-il grandi au point de devenir un SUV compact ? Il faudra patienter pour le savoir car les dimensions n’ont pas été dévoilées.
Quelle autonomie et quelles batteries espérer ?
S’il conserve un gabarit raisonnable et vise toujours les SUV du segment B (Citroën ë-C3 Aircross, Renault 4, Peugeot e-2008), cette base CMF-EV sera un atout non négligeable. Cela signifie qu’il pourra accueillir de grandes batteries et battre des records d’autonomie dans la catégorie. À titre d’exemple, la Leaf donne le choix entre deux tailles de 52 et 75 kWh et peut atteindre les 600 km d’autonomie avec la plus grosse d’entre elles. Si le Juke fait aussi bien, il deviendra alors le tout premier modèle de son segment avec lequel on pourra envisager sans crainte les longs voyages.
On suppose que les puissances de charge seront également calquées sur celles de la Leaf. Si tel est le cas, ce sera là aussi un argument de choix car elles sont plutôt dans la moyenne haute sur le segment B et dans la bonne moyenne sur le segment C avec de 105 à 150 kW. Enfin, il devrait logiquement reprendre les blocs de 130 kW ou 177 ch et 345 Nm de couple ainsi que de 160 kW ou 218 ch et 355 Nm de couple. Et étant donné son design très caractériel, on ne serait pas étonné que Nissan développe une variante Nismo par la suite.
Lancement du Nissan Juke électrique prévu pour 2027
Patience pour les amateurs, la commercialisation n’est pas prévue pour tout de suite. Il ne sera lancé en effet qu’au printemps 2027. Le constructeur japonais devrait de fait multiplier les communications d’ici-là pour nous faire patienter.
D’ailleurs, la production devrait démarrer dans les prochaines semaines dans l’usine de Sunderland au Royaume-Uni, aussi devrions-nous avoir l’occasion d’approcher des exemplaires de pré-série d’ici peu et d’en apprendre davantage à son sujet.
