A kínai Omoda & Jaecoo gyártó egy új járművet mutat be a kínálatában: a Jaecoo 5 elektromos változatát. Ez kiegészíti Franciaországban már hibridként is elérhető városi SUV-sorozatát, számos érvet felvonultatva az autósok meggyőzésére: 400 km-es hatótáv és kiváló felszereltség.
Bár az Omoda & Jaecoo 100%-ban elektromos járműveket kínál bizonyos európai szomszédainknál, nem volt tervbe véve, hogy ezek a modellek azonnal megjelenjenek az utakon.
Ennek oka egy olyan kedvezményrendszer, amely a kontinensen túl gyártott modellek számára hátrányt jelent. Az üzemanyagárak azonban arra késztetik a franciákat, hogy a nulla kibocsátású autó megvételét minden eddiginél is jobban fontolóra vegyék; belsőleg talán úgy gondolták, hogy a kedvezmény hiányát egy jó ár-felszereltség arány kompenzálhatja és mégis vonzó maradhat a vásárlók számára. De a Jaecoo 5 ennyire érdemes-e ebben az új elektromos változatában?
A felső középtartomány értékei
Mielőtt rátérnénk az árakra, gyorsan elemezzük a jelenlegi erőviszonyokat, vagy inkább az erőviszonyt magát. Egyszerű: a Jaecoo 5 elektromos kínálata csak egyetlen változatból áll, egyetlen motorral, egyetlen akkumulátorral és egyetlen felszereltséggel. A egyszerűség az alap.
Kiemelkedő teljesítmény a versenytársakhoz képest
Az indulás az egyedülállóan mágneses, állandó szinkronos villanymotorral történik, amely 155 kW teljesítményt ad le, vagy 211 LE és 288 Nm nyomaték kifejezetten. Ez a szám meglehetősen magas a városi SUV-k között, amelyben versenyez (Renault 4, Peugeot e-2008, Skoda Epiq, stb.). Ennek eredménye, a teljesítmény jó. Nem annyira a végsebesség, amelyet elektronika korlátoz 175 km/h-ra, hanem a 0–100 km/h 7,7 másodperc alatt érkezik.
A konkurenciával szembeni élvonalbeli hatótávolság
A akkumulátor hagyományos megoldású LFP-kémiai összetétellel és 61 kWh kapacitással. Ennek köszönhetően 402 km WLTP-ciklus szerint a gyártó szerint. Nincs rekord, de a szegmens megfelelő átlagának felel meg.
A gyors töltésnek meg kell felelnie az elvárásoknak
A gyors töltésre képes Jaecoo 5 akár 130 kW-ig is képes tölteni, ez a kategóriában viszonylag magas szám. Azonban meglepő módon a 10–80%-os töltés több mint 30 percet vesz igénybe, pontosan 34 percet. Előzetesen úgy tűnik, hogy a teljesítmény gyorsan csökken a csúcs elérése után.
Alapfelszereltségben 11 kW töltő van, amely alapján otthoni teljes töltés 6 óra 30 percet vesz igénybe, tehát egy jó éjszaka alvás közben feltölthető. Végül van egy V2L funkció, amelykel kisebb elektromos készülékeket is lehet tölteni (maximális teljesítmény 3,3 kW).
Szépen eltérő stílus a Jaecoo 5 hibridhez képest
Az Jaecoo 5 elektromos változata nemcsak a motorja miatt különbözik a hibrid változattól. Stílusában is a sorba illeszkedik úgy, hogy elveszti a masszív Range Rover-szerű hűtőmaszkot. Helyette egy vékony fekete sáv található a első fényszórók között, amelyen a Jaecoo neve valamennyi betűvel fel van tüntetve.
Kellemesen nagy a csomagtér
Különleges felépítésének köszönhetően növeli a csomagtartó űrtartalmát. A növekedés 70 literrel a hibridhez viszonyítva legfeljebb 480 liter űrtartalommal. Nagyon jó szám a kategóriában. Plusz, rendelkezik egy 35 literes frunk-kal az első motorháztető alatt. Elég a töltőkábelek tárolására. És a szegmensben ez az egyedüli modell, amely ezt kínálja a Kia EV2-vel szemben, amelynek csak 15 literes űrtartalma van.
A kiemelkedő ár/felszereltség arány
Vegyük sorra ezt a Jaecoo 5 elektromos modellt ár tekintetében. 32 490 €-ért kapható, elsőre talán nem tűnik annyira vonzónak. Lehetett volna remélni 30 000 € alatti árat.
Csak az Exclusive néven elérhető egyetlen kivitel rendkívül gazdagon van felszerelve (18 colos kerekek, panoráma üvegtető, akusztikus üveg, elektromos, fűthető és szellőztetett első ülések, fűthető kormánykerék, Sony hangrendszer, 50 W-os ventilált indukciós töltő, 540° kamera átlátható nézettel, elektromos csomagtérajtó, gyárilag hőszivattyú, 8,9″ digitális műszerfal és 13,2″ érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto vezeték nélküli kapcsolattal).
A legmagasabb, kedvezményekkel csökkentett ár mellett egy 150 lóerős, 52 kWh-s akkumulátorral rendelkező R4 felső szintjét (de hasonló hatótáv) mindig drágábban adják (33 870 €). A Peugeot e-2008 pedig ennél is többe kerül (35 120 € a Peugeot Store online felületén). Míg egyik francia modell sem képes felülmúlni a Jaecoo 5-öt a felszerelések tekintetében.
Fotók forrása: Omoda & Jaecoo.
