Az 2028-ig elektromos formában visszatérő Citroën 2CV mellett a Stellantis-csoport csütörtökön, május 21-én több bejelentést tett a FaSTLane 2030 nevű terv keretében. Ezeket a közleményeket a cikk folytatásában ajánljuk megismerni.
A jellemzően ígéretes első évek után, a 2021 januárjában a PSA Peugeot-Citroën és a Fiat Chrysler Automobiles összeolvadásából létrejött Stellantis-csoport első sötét éve 2025-ben érkezett.
Pénzügyi veszteségek és a reputáció megrendülése
Ennek oka észak-amerikai nehézségek, a villamosításra irányuló stratégia, amely nem hozta meg a várt eredményt, a PureTech motor megbízhatósági problémái, valamint a Takata légzsákügy kezelése körüli kudarc. Mindez rendkívül sokba került a cégcsoportnak. Anyagi szempontból először is 22,3 milliárd euróban mért éves veszteségek, és az operatív haszonkulcs 5,5%-ról -0,5%-ra zuhanása. A hírnévét is megkérdőjelezte.
Ez a megállapítás arra késztette Antonio Filosát, akit Carlos Tavares utódjaként neveztek ki a Stellantis élére, hogy kidolgozzon egy új stratégiai tervet, a FaSTLane 2030-at, amelynek beruházásai 60 milliárd euróra rúgnak. Ez a terv felváltja elődje Dare Forwardjét. Íme a legfontosabb bejelentések összefoglalása.
Több minden az Észak-Amerikáért, vagy majdnem
Ennek a tervnek az első döntése régiók szerinti decentralizálás és a beruházások annak fejlesztési kilátásaihoz igazítása. A cél az, hogy a globális elektromos átállás változásaihoz a lehető legjobban alkalmazkodjunk, és reagáljunk a kínai fenyegető erős versenyre.
Az amerikai piac nagy beruházásai
Az új terv nagy nyertesei az amerikai márkák a Stellantis-csoportból: Jeep, Dodge, RAM és Chrysler. Ezek a négy márka a márkák és a termékek fejlesztésére fordított 36 milliárd euró keret 60%-át fogják megragadni. A céljuk, hogy a befektetések megtérülését maximalizálva minél több pénzt termeljenek.
Chrysler a hamvaiból éled
Így a Chrysler portfóliója bővülni fog, mivel ma már csak egyetlen modellje van, egy Pacifica nevű egyterű.
A V8 Hemi motor visszatérése
Miután az amerikai autópark villamosítását már nem tervezi a hatóságok, a Stellantis bejelentette a V8 Hemi motor nagy visszatérését. A megtérülés érdekében ezt a blokkot számos modellben fognak beépíteni.
A Jeep Recon belső égésű motorral
Más jelként a teljes elektromosodás visszavágyódásának jele az, hogy bejelentették a Jeep Recon hozzáértését egy belső égésű változattal. Ez a modell, amely Európába idén érkezik, eredetileg csak 100%-ban elektromos volt.
Európában szerény ambíciók
A világ többi része – köztük a Régi Kontinens, tehát Európa – a fennmaradó 36 milliárd euró 40%-át osztja fel a termékekre szánt keretből. Európában, mivel ez minket különösen érint, a kitűzött célok messze szerényebbek. Igaz, hogy a piac nehezen tér vissza a pandémiás válság előtti szintekre, és a kínai verseny is átformálja a helyzetet, de ennek ellenére a szándék hiánya aggodalomra ad okot.
A középkategória erősítése
2030-ig a csoport nem tervezi sem a volument növelését, sem a termékportfólió megváltoztatását, bár szó esik középkategóriás C-szegmensben való erősítésről, vagyis a középméretű autókról, mint a Peugeot 3008, a Citroën C5 Aircross vagy az Opel Astra.
A Citroën és a Fiat E-Car projektje
A Citroën (a 2CV-vel) és a Fiat (egy új Pandina) által megvalósuló E-Car projekt lehetővé teszi a csoport számára, hogy visszatérjen a mini-citadines, elektromos autók helyi gyártásához (a Panda üzemében, Olaszországban) és alacsony költséggel, az alapáron kevesebb mint 15 000 euróért.
A Topolino négyszemélyes változata
Meglepetésként az olasz márka egy 4 üléses variánssal is előrukkolna a Topolino-n, de továbbra is kétajtós marad, amelyet Quattrolino névre keresztelnek. Ügyes lépés annak érdekében, hogy hatékonyan szembe szállhasson a Dacia Hipster projektjével.
STLA One, egy új moduláris platform
Az európai megerősítés helyett a csoport a finanszírozási források felkutatására összpontosít, hogy 2030-ig 15%-kal növelje a nettó bevételt. Az első olyan intézkedés, amely a vezetők szerint akár 20%-os megtakarítást is eredményezhet, a platform-portfólió egyszerűsítéséről döntöttek.
Deux SUV chez Fiat dès 2026, le Grizzly
A Fiat Panda és a Citroën C3 okosautója tovább fogja vinni pályafutását. Ezeket hamarosan Fiat-újdonságok is használni fogják. Az olasz gyártó októberben két SUV-t mutat be, amelyek a Citroën C3 Aircross és az Opel Frontera megfelelői lesznek. Lesz egy kupés SUV és egy hagyományos SUV. Mindkettő a Grizzly nevet viseli. Azt a Mondial de l’Auto kiállításon mutatják be. Feltételezhető, hogy – bár részletek nem kerültek megadásra – egy E-Car verziót is terveznek a Grizzlyból.
Platformok összeolvadása 2027-től
A nagy újdonság a STLA Small, Medium és Large alapok egyetlen platformmá történő egyesülése, amelyet STLA One név alatt fognak ismerni. Ez lefedi a csoport autóipari igényeinek döntő többségét, az A-szegmentustól a D-szegmensig (például Peugeot 5008, DS N°8, stb.). A platform 2027-ben kerül piacra, és a Peugeot kapja meg a megtiszteltetést a megnyitásával az új e-208-assal.
„D’ici 2030, Stellantis vise 50 % de ses volumes sur trois plateformes mondiales, avec jusqu’à 70 % de composants réutilisés”, une façon de réduire la complexité et donc les coûts. Compatibilité 800 volts, intégration “cell-to-body” avec la batterie dans le plancher, chimie LFP, voici quelques-unes des principales caractéristiques de cette nouvelle base.
Des voitures chinoises produites en Europe
Pour augmenter ses recettes nettes, le groupe a aussi pour projet d’augmenter son “taux d’utilisation des capacités de production des usines grâce à l’augmentation des volumes et à la reconversion ou le partage des capacités”. Pour simplifier, les usines européennes ne sont pas utilisées à leur pleine capacité et cela coûte cher. Pour remédier à ce problème, il va compter sur ses partenariats et ouvrir la porte aux groupes chinois.
Des Leapmotor produites en Espagne
Stellantis partagera ainsi bientôt son usine de Rennes où est assemblé le Citroën C5 Aircross avec son partenaire asiatique de longue date, Dongfeng. Un constructeur qui va faire son entrée sur le Vieux Continent. De son côté, Leapmotor produira certains de ses modèles dans les établissements espagnols de Madrid et Saragosse.
DS et Lancia dans le dur
Ha des marques comme DS, Lancia ou Maserati souffrent sur le plan commercial, Stellantis ne compte pas encore s’en séparer. En revanche, il va opérer un ajustement stratégique les concernant qui font naître de vraies inquiétudes sur leur futur.
Lors de la présentation de jeudi, Stellantis distinguent désormais trois types de marques :
La situation d’Alfa Romeo inquiète aussi
Présentée comme une marque régionale, Alfa Romeo n’a pas eu le droit à la parole lors de la présentation de ce plan produit. Tout juste sait-on que deux nouveautés sont dans les tuyaux :
Deux nouveautés chez Maserati d’ici 2030
Certains s’inquiétaient aussi pour l’avenir de Maserati, le porte-étendard du groupe. Les nouvelles sont plus positives la concernant. Deux nouveautés seront lancées avant 2030. Le groupe nous donne rendez-vous en fin d’année à Modène pour partager plus en détail son plan de relance.
