A BYD nem vesztegeti az időt az elektromos Dolphin Surf városi modelljével. Kínában 2023 óta gyártják, nálunk 2025-ben mutatkozott be, egy új generáció pedig készülőben van. Az első, rendelkezésünkre álló információkat részletesen megosztjuk veled.
Tudjuk, hogy a kínai autóiparban minden gyorsan történik, mégis meglepő lehet.
Csak három évet felhasználó pályafutás után a BYD Seagull, Európában Dolphin Surf néven, készen áll a teljesen új generáció bemutatására. Itt valóban egy új generációról van szó, nem egy jazzing-ról.
Mint mindig, ezúttal is az Ipar és Informatikai Technológiák Minisztériuma (MIIT) közvetíti a legelső képeket és információkat. Bár az autó külsőleg felismerhető, a többi részben minden megváltozik.
Növekvő méretek, ugyanakkora hossz, mint egy Renault Megane
És amikor azt mondjuk, hogy van újdonság, nem TNT-olás.
Megőrzi a minibusz-szerű karosszériát
A generációról generációra a méretek jelentősen megnövekednek. Ha a jelenleg forgalomban lévő modell hossza megegyezik egy Citroën ë-C3-éval (3,99 m), az új modell hosszúsága Brüsszelre is kiterjedően 21 cm-rel nő és eléri a Renault Megane méreteit (4,20 m). Szélessége is nő 9 cm-rel (1,81 m), a tengelytáv pedig 15 cm-rel (2,65 m) hosszabbodik. Csak a magasság csökken kicsit 1,57 méterre, 2 cm-rel a korábbihoz képest. Ez nem akadályozza meg azonban abban, hogy megőrizze az elődje által megteremtett minibusz-szerű silhouette-t.
Városi autóból kompakt limuzin?
Logikusan sokkal tágasabbnak kéne lennie, de mindenképpen kategóriát váltva szinte kompakt kisautónak számítson vagy egy nagyon nagy városi autónak tekinthető legyen. A jelenlegi változat árképítésével a mini- városi autókat célozza meg, de mérete miatt inkább városi autóként számít. Összehasonlításként a BYD Dolphin – amely egy igazi kompakt limuzin – mindössze 9 cm-rel hosszabb. Ez az, amit teljes átalakulásnak neveznek.
A stílus a korábbi modell folytatásában
Ezen a területen kevesebb a különbség, hiszen ez a Dolphin Surf továbbvinni látszik elődje két-kamrás, szinte minibusz-szerű vonalát.
Kicsit agresszívabbnak mutatkozik az elején szélesebb, kiugróbb sarkokkal. Viszont profilból olyan hasonlók lehetnek, hogy a legújabb modell megelőzi az elődjét. Meg kell jegyezni ugyanakkor, hogy a küszöb vonalvezetése, bár továbbra is ível, ma már teljesen egyenes, míg a jelenlegi forgalomban lévő modell hátulján éles törés található.
Hátul a fényszórókat összekötő sáv eltűnik, helyette a márka neve teljes feliratban jelenik meg. A belső tér felfedezése csak később várható.
Quel(le) fiche technique pour cette nouvelle génération ?
Nagyobb leszorítás mellett meg kellett egy olyan motor, amely kiállja a tempót. A 75 lóerős blokkot elhagyja, és csak egy 130 lóerős motor került be.
Tudjuk, hogy két LFP-kémiai összetevőjű akkumulátorból lehet választani, de a kapacitások részletei egyelőre hiányoznak. Szomorú módon ez jelenleg minden, ami rendelkezésre áll.
Mindazonáltal reméljük, hogy a gyártó nem fogja sokáig késleltetni a hivatalos bejelentését erről az új modelről. Rövidesen találkozunk!
Fényképek forrása: MIIT képernyőfelvétel.
