Első ízben felszerelve azzal a fejlesztéssel, amit a csapat a Haasra alkalmazott a kvalifikáció során, Esteban Ocon nem volt elég ideje, hogy megbarátkozzon az átalakított versenyautóval, és mindössze a 17. helyet érte el a Kanadai Nagydíj rajtrácsán.
A Haas módosításokat hajtott végre Ocon autóján
Miután Sprint futamot a régi technikai beállításokkal kellett megvívnia, miközben csapattársa, Oliver Bearman, az újdonságokat tesztelte, a normandiai pilóta közvetlenül a fő kvalifikációs körök megkezdése előtt átállt az új aerodinamikai csomagra.
Egy szoros ütemezés, amely, mint várták, megcsapta a francia származású pilótát, mert egy mélyen átalakított Haas-t kellett megismernie a hivatalos szakasz közepén. A büntetés azonnal érkezett: a Q1-ben korai kiesés a futam 17. leggyorsabb idejével.
„A fejlesztést erre a kvalifikációra helyeztük — magyarázza a Canal+-nak. Úgy gondolom, hogy a jó irányba halad, de vezetése nagyon eltérő, és csak három körrel kevés az ehhez való alkalmazkodáshoz. Természetesen nehéz volt egy tiszta kvalifikációs szakaszt végigcsinálni, különösen ebben a formátumban.”
A Monaco Nagydíj előtti szükséges áldozat
Annak ellenére, hogy a Gilles-Villeneuve pályán hátulról kellett indulnia, Esteban Ocon támogatja a csapata döntését.
„Ez nem könnyű, de senkinek sem könnyű, mert ez egy összetett pálya, már Sprint futam nélkül is. Itt vezetni, sok elemet megváltoztatva szintén nehezíti a dolgot, de Monaco előtt ezt meg kellett tenni, különben kevesebb lett volna a megértésünk.”
A vasárnapi futamra vonatkozólag a normandiai pilóta jóval kevésbé van meggyőződve afelől, hogy kedvező időjárás segítheti a mezőnyben való felzárkózást, mint a vele egykorú versenyzők.
„Most vajon holnap esni fog-e? Nem hiszem, hogy így lesz, szerintem a kockázatok csökkenni fognak.”
Fotó: TGR Haas F1 Team
