A Lotus a 2030-as időhorizonton felüli stratégiai tervét mutatja be úgy, hogy visszavonul a teljes elektromosítás felé tett törekvéseitől. A brit márka ezzel egyidejűleg megerősíti egy vadonatúj V8-as motorral hajtott szuperautó érkezését, amely közel 1000 lóerőt fejleszt.
Lotus bemutatja útitervét a Focus 2030 terv keretében. Bár valóban számos új modell várható, a márka egyidejűleg mérsékli az elektromos törekvéseit. A villanyos modellek aránya az eladásokban ugyanis 40%-ra csökken. Okos döntés, ha azt nézzük, hogy más márkák már beleütköztek a falba. A Porsche is visszavonult azért, hogy biztosítsa a nyereségességét.
Egy 1000 lóerős V8-hibrid: a Lotus Type 135 technikai adatai ábrándot idéznek
Ez a fordulat jó hírt is hoz, hiszen megerősítik egy új hibrid szuperautó érkezését. Míg az Evija továbbra is elektromos motorokból álló aggregátot kap, a jelenleg Type 135-nek nevezett modell egy 1000 lóerő feletti, hibrid V8-at kap. Bár termelésének helye Európában lesz, és valószínűleg a Hethelben található Lotus-üzemben, még nem tudni, hogy hagyományos hibridről vagy plug-in hibridről van-e szó. Még egy ideig várni kell a Lotus Type 135 dizájnjának felfedésére. A brit gyártó mindössze egy rövid teaser-t mutatott be hiperkocsijáról.
Egy V8-as motor vagy hatótáv-hosszabbító? Az X-Hybrid hajtás rejtélye
Vagy talán valami más? Emlékeztetőül: a Lotus az Eletre modellcsaládjában az X-Hybrid hajtást kínálja, amely egyfajta hosszabbított elektromos hatótávú meghajtás. 952 lóerővel és 935 Nm-es nyomatékkal a teljesítmény nem lesz probléma. A 0-100 km/h 3,3 másodperc alatt zajlik le, ami ezt bizonyítja. Ez a technológia 2026 második felében érkezik meg az európai piacra.
Plan 2030 : 150 000 vers 30 000 ventes, Lotus se choisit l’exclusivité
Még aztán, hogy az Type 135 2028-ra várható, vajon ezt a felépítést fogja-e alkalmazni, vagy marad a hagyományosabb architektúra. Mindenesetre az bizonyos, hogy a Lotus ambíciói mérséklődtek: 2030-ig évi 30 000 eladást terveznek, szemben a három évvel ezelőtt bejelentett 150 000 előzetes céllal. Míg a figyelem az elektromos és hibrid modellek felé irányul, a teljes belső égésű verziót sem felejtik el: néhány hét múlva érkezik az Emira egy újabb változata.
Összességében úgy tűnik, a brit márka jövője biztosítva van. A Lotus legnagyobb tulajdonosa, a kínai Geely csoport, hozzájárul a Lotus fejlesztéséhez az ellátási lánc versenyképességének és az ipari hatékonyságának megerősítésével, hogy a margók stabilak maradjanak. Geely alelnöke, Daniel Li, megerősíti:
„Elkötelezettek vagyunk abban, hogy a Lotust a számára megérdemelt forrásokkal lássuk el, hogy a legmagasabb szinten versenyezhessen.”
