Úgy tűnik, a Kínából érkező autógyártók terjeszkedését nem lehet megállítani. S meglepetés: a lista következő vállalata a terjeszkedési vállalkozásban a Stellantis óriás segítségére számíthat. Magyarázatok.
Carlos Tavares a kínai autóipari termelést fenyegetésnek tartotta, amelyet le kell győzni. Ennek ellenére 2023 végén stratégiai partnerséget kötött a Leapmotorral.
Utódja, Antonio Filosa ugyanezen úton halad. A Stellantis-csoport és a régi partner Dongfeng, amely hosszú ideje együttműködik velük, nemrégiben bejelentette szándékát egy európai közös vállalat létrehozására, amelyet 51%-ban a Stellantis, 49%-ban pedig a kínai gyártó birtokolna.
Dongfeng, PSA és Stellantis történelmi partnere
A Dongfeng neve talán nem teljesen ismeretlen az olvasók előtt. Ennek oka, hogy a cég és a korábbi PSA-csoport közötti szövetség 1992-re nyúlik vissza. Ennek eredményeként létrejött a Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd. („DPCA”).
A Dongfeng azonban 1969 óta létezik, és akkoriban a Második Autógyártó Üzem nevén futott. Tehát nem egy vadonatúj szereplő. Székhelye Wuhanban, Hubei tartomány keleti részén található Kínában. A PSA nem az egyetlen autóipari csoport, amely kapcsolatba lépett a kínai gyártóval, de ő volt az első, akivel ezt hivatalos formában is megerősítették.
A kaland a helyi piacra szánt ZX-ekkel kezdődött, amelyeket Fukang névre kereszteltek. Néhány évvel később ezt a modellváltozatot sikeresebbé tették, és a kezdetekkor a 2000-es évek elején Elysée néven futott. Ekkor a Peugeot is megkezdte a kínai piacra lépést a helyi partnerén keresztül.
Mit szolgál majd az Stellantis és Dongfeng új közös vállalata?
Jelenleg a bejelentés adatai meglehetősen töredékesek. Csak annyi biztosították, hogy „ez az új közös vállalat a Dongfeng Voyah prémium márkájának járműveinek értékesítéséért és forgalmazásáért fog felelni a megcélzott európai piacokon”.
Kínában a márka összesen négy modellt forgalmaz:
Ezek a négy jármű teljesen elektromosak. Nem feltétlenül biztos, hogy mind a négy modell megérkezik Európába, de a SUV-ok minden esélyt megkapnak, tekintve, hogy az európaiak rendkívüli lelkesedéssel fogadják ezt a karosszériát.
Franciaország érintett lesz-e?
Jelenleg a Stellantis és a kínai gyártó nem részletezi, hogy mely piacokat célozza a Voyah.
A Rennes-i üzemben zajló gyártás: előny a Voyah számára Európában
Mindazonáltal a közlemény kiemeli, hogy „a partnerek a Made in Europe elvárásainak megfelelően fontolóra veszik a Dongfeng új energiahajtású járművei helyi gyártását a Rennes-i üzemben Franciaországban”. Így tehát a bretoniai üzemet választották ki, ahol a Citroën C5 Aircross gyártása zajlik.
Potenciálisan francia környezetvédelmi kedvezményre jogosult modellek
A Európában zajló gyártás azt jelenti, hogy a Voyah-modellek nem lennének kitéve az Európai Unió szigorú adóztatási rendszerének. Ez egyúttal megnyitja az utat a Franciaországban elérhető környezetvédelmi támogatáshoz. Másképp fogalmazva, Franciaországban történő értékesítés valószínűbb. Jelenleg nincs meghatározott dátum.
Kínában Jeep és Peugeot Dongfeng segítségével
A partnerek a hónap elején jelentették be, hogy a DPCA közös vállalata „új energiahajtású Peugeot és Jeep modelleket fog gyártani Wuhanban a kínai piacra és világszínvonalú piacokra történő export céljából, 2027-től.”
Nagy eséllyel a Pekingi Autókiállításon nemrég bemutatott Peugeot 6 és 8 koncepciók is ebből az üzemből fognak származni. Ez a közös vállalat tehát lehetővé tenné, hogy Peugeot és Jeep erősítsék jelenlétüket Kínában, és Dongfeng számára megnyílna a rendkívül vonzó európai piac meghódításának útja. Kölcsönös előnyök.
Fotó: Stellantis.
