Már megerősítették: a Stellantis-csoport belevág az Európai Unió által kínált E-Car projektbe. Több megfizethető, Európában gyártott kis elektromos autót fog forgalmazni 2028-ig.
Rendkívül találó megfogalmazás lenne, ha azt mondanánk, hogy a tavaly év végén az Európai Bizottság által tett bejelentésekre minden szem rátapadt. A belőlük leginkább kiemelkedő eredmény? Az az 2035-re kitűzött cél, amely a 100%-os új elektromos autók arányát célozta, most 90%-os kipufogógáz-kibocsátás-csökkentési célnak adta át a helyét.
Mi ez az E-Car projekt?
Másik fontos bejelentés, hogy egy új autóipari szegmens létrehozását tűzték ki célul. Egy „az M1-es kategóriájú személyautók alsó alosztálya, a kis elektromos járművek (M1E)”, amelynek hossza legfeljebb 4,2 méter lenne. 100%-ban elektromos, megfizethető modellek Európában gyártva. Nos, ez most már biztosnak tűnik, és bár az EU vezető szervei részleteit még mindig várjuk, a Stellantis belevág ebbe az E-Car projektbe.
Olaszországi gyártás 2028-tól
A gépjárműóriás ezt egy keddi, május 19-én közzétett közleményben erősítette meg:
„Az első E‑Carok 2028-ban hagyják el a gyártósorokat.”
A Fiat Panda olasz üzemében történő gyártás
A helyszín már meg van határozva: az olasz Pomigliano d’Arco üzem lesz, ahol régóta összeszerelik a Fiat Panda modellt. Az eredeti Panda, nem a mostanában forgalmazott Grande Panda.
Várhatóan 15 000 euró alatti árak
Más szóval, ha addigra továbbra is megmarad a támogatási rendszer, ezek a modellek elvileg jogosultak lennének rá. Kiváló hír ez, hiszen az árak valószínűleg alacsonyan maradnak, feltehetően 15 000 euró alatt.
Mely modellek lehetségesek?
A cég egyelőre nem közölte, mely márkák kerülhetnek forgalomba e híres E-Car keretében.
A Fiat Panda visszatérése
Az adott helyszín azonban ad egy sejtést arról, mire számíthatunk. Nem épp véletlen, ha a vállalat hangsúlyozza, hogy „kiaknázza ennek a gyárnak a hagyományos know-how-ját az Európa-szerte legikonikusabb és megfizethető autók gyártásában, köztük a rendkívül népszerű Fiat Panda”.
Valószínűsíthető, hogy a Panda ezt a dátumot is meg fogja újítani. A közhiedelemmel ellentétben ő a „népszerű autó” státuszát ragaszkodik, és meglepő lenne, ha nem venné ki a részét ebből a lehetőségből.
És a Citroën C1?
Az olaszországi összeszerelővonatokból másik modell is kijöhet, egy új Citroën C1-esgeneráció. Az Európai Bizottság bejelentéseit azóta a márka vezetői nagyon alaposan vizsgálják.
Azóta több kijelentés is született, kezdve Xavier Chardon vezérigazgatóval, aki az Autocar szerkesztőinek adott interjúban úgy vélte, hogy a kis, megfizethető autó az „ADN” része a gyártó számára. Hiszen a Citroën elkezdte lejjebb vinni a szintet a C3 újgenerációjának bevezetésével. Ma már úgy tekintik, mint az olyan márkát, amely ugyanolyan lényeges, mint a Fiat vagy a Dacia.
Opel pályázik egy kis elektromos autóra?
A csoport többi márkája esetében még korai lenne eldönteni a pozíciót. De mivel az Opel a legújabb C3 Aircross platformját használta fel a Frontera megtervezéséhez, és ezáltal egy alsóbb kategóriában is megfontolható lehetőségnek tűnik az, hogy a német gyártó ott is hasonló szerepkört vállaljon.
Megfizethető, de nem egyszerű
Ez az E-Car nem feltétlenül lesz olcsó termék a mai közlemény szerint. A Stellantis „kis, elegáns járműveket” és „mélyreható, csúcstechnológiás elektromos megoldásokat” ígér.
Természetesen a Renault Twingo vesszőparipája a célkeresztben van, akárcsak a jövőbeli Dacia, amely ugyanezen alapra épül. És a Volkswagen is tervezi, hogy 2027-től visszatér ebbe a megfizethető elektromos autó-szegmensbe egy olyan modellnel, amelyet ID. Lupo vagy ID. up néven lehet bemutatni. Ez tehát jó hír az európai vásárlóknak, akiknek eddig alig voltak megfizethető alternatíváik.
Fotó: Citroën.
