Új fejlemények vannak a Kia EV4-del. A kompakt elektromos autó a GT verziót bővíti a kínálatba, valamint egy második összkerékhajtású, de valamivel visszafogottabb változatot is hoz. Pontoztatunk az árakat Franciaországban.
Ha a Kia K4 még mindig nem érhető el hazánkban, elektromos megfelelője, az EV4, a felső kategóriába lép két összkerékhajtású kivitel formájában, köztük a sportos GT változat.
Magas teljesítmény mindkét esetben
Az első változattal kezdjük, amely a kettő közül a megfontoltabb és két permanent magnetos szinkronmotort kap. Az első motor a első tengelyre van szerelve, és 170 lóerő teljesítményt ad le. A második sorban 95 lóerő szerepel. Így a rendszer összteljesítménye 265 lóerő és 385 Nm nyomaték. Bár visszafogottabb, mint a Kia EV4 GT, mégis élénk, 0–100 km/h gyorsulása 6,5 másodperc.
A Kia ehhez a változathoz a paletta legnagyobb akkumulátorát választotta: 81,4 kWh. Bár a tömege meghaladja a 2 tonnát, és 100 kg-mal nehezebb a mérlegen a hátsókerékhajtású EV4-hez képest, a hatótávolság teljesen korrekt. A dél-koreai gyártó WLTP ciklusban 550–560 km közötti hatótávot jelez. Ezzel szemben a töltési teljesítmény nem kiemelkedő: 128 kW 10–80%-os töltés esetén 31 perc alatt egy gyorstöltőn. Ez egyáltalán nem lenyűgöző.
| VERSION | Earth | GT-line |
|---|
A GT-változat ugyanazt a hátsó elektromos egységet veszi fel, de az első tengelyre kerülő motor 145 kW-os vagyis 197 lóerő. Így a rendszerteljesítmény 292 lóerőre nő. Rendben van, de egy Cupra Born VZ ennél jóval nagyobb teljesítményt ad (325 lóerő). És ne is említsük a MG4 XPower 435 lóerős produkcióját sem. Noha nem biztos, hogy a leggyorsabb (0–100 km/h 5,6 s, a Cupra esetében is hasonló érték, a kínai 3,8 s), a megoldások kiemelik. Ehhez hasonlóan a virtuális áttétel és a hangrendszer virtuális hangja is visszaköszön a nagybátyjának számító Hyundai Ioniq 5-ös modellhez hasonlóan.
Annak ellenére, hogy a 81,4 kWh-s, a Born VZ-hez viszonylag hasonló kapacitású akkumulátorral szerelik, a spanyol EV4 sokkal jobb hatótávot mutat: 631 km vegyes ciklusban, 505 km a koreai változatnál. S a töltési teljesítmény is magasabb: 183 kW a 128 kW mellett az EV4-nél.
Csak a magasabb felszereltségek esetében, az árak nem nyilvánosak
És nem az ára miatt különbözik meg. 56 390 eurótól indul, és a Cupra 6 720 euróval drágább. A MG pedig messze elmarad az EV4-től, mindössze 38 990 euró… egy 6 000 eurós kedvezménnyel előtte!
Az EV4 4×4 valamivel olcsóbb, de így is több mint 47 000 euróba kerül az alap változatban. Ennek megfelelően a támogatás nem vonható le. Nincs kétség, ezekkel a változatokkal az EV4 nem fog trendeket diktálni. Ugyanakkor elismerhetjük, hogy a kezdeti forgalma nem feltétlenül rossz, hiszen az év eleje óta több darabot adtak el belőle, mint a Bornból (2 681 darab vs 2 326 a Cupra esetében).
| VERSION | GT |
|---|
Fotó: Kia.
