A Stellantis-csoport többi márkájával ellentétben az Alfa Romeo nem kapott célzott bemutatót a múlt hét megrendezett nagyszabású konferenciáján. Ez egy csalódás volt, amelyhez az olasz gyártó igyekszik néhány pontosítással hozzájárulni arról, mi vár ránk a következő évekre.
Antonio Filosa, Carlos Tavares utódjaként, és a vállalat több tagja sorban vázolta fel a múlt héten az Stellantis csoport új stratégiai tervét, amelyet FaSTLAne 2030-nak neveztek el.
A 2,5 órás konferencián csak körülbelül húsz percet szenteltek az európai résznek. Ebben a szakaszban egyszerűen nem került szóba néhány márka sorsa. A DS és Lancia termékterve, amelyeket különleges márkaként soroltak, nem került megosztásra. Az Alfa Romeo terve azonban igen, de csak részben.
Még aggasztóbb, hogy a vezérigazgató, Santo Filici a bemutató során nem szólalt fel. Hasonló volt a Lancia és a DS esetében is. Pedig az Alfa Romeo-t úgy kell tekinteni, mint olyan márkát, amely ugyanolyan fontosságú, mint a Citroën és az Opel. Vagyis régióspecifikus „nagyon erősek a saját piacain”. Ezek a márkák néhány perces színpadi megszólalással kaptak hangot a színpadon. Nem az Alfa Romeo. Ezt a sajtó észrevette. A gyártó pedig később reagált, és többet árult el számunkra.
Une nouvelle berline compacte pour succéder à la Giulietta
És szerencsére valóban kerültek hozzá pontosítások, mert a múlt héten megosztott termékterv nem volt teljes. A vizuálon csak egy középméretű SUV és egy limitált szériás exkluzív modell szerepelt, amely a 33 Stradale utódja lesz. Pedig 2030-ig egy harmadik modell is tervezett, egy „C-szegmensű új kompakt szedán”, amely „az ikonikus modellek örökségében” áll, olyan példákkal, mint a 147 és a Giulietta. Eléggé sajnálatos lett volna ezt hiánytudni.
Une annonce surprise
Ez a bejelentés meglepő mégis, mert a kompakt szedánok szegmense hanyatlóban van. Ugyanakkor az olasz gyártó nem engedheti meg magának a mellébeszélést. Egy új modell nem ártana a márka fellendítéséhez, amely továbbra is nehezen tud érvényesülni. A Junior kereskedelmi eredményei tisztességesek, de a Tonale messze nem fut be kasszasikerként.
De l’hybride et de l’électrique pour cette nouvelle berline compacte ?
Úgy tervezik, hogy ez a Giulietta és a 147 utódja a vadonatúj, több energiaforrást kiszolgáló STLA One architektúrán alapulna. Ennek eredményeképp hibrid és elektromos meghajtású motorváltozatok is elérhetők legyenek benne.
Ha az architektúra ezt lehetővé teszi, nem feltétlenül lesz 800 voltos rendszeren. Reméljük azonban, hogy a csoport a töltési teljesítmény terén jobban teljesít majd, mint a jelenlegi állapot (100 kW a Peugeot e-308-nál) a 400 voltos rendszerrel is. A platformot 2027-től lehet majd használni, így ez a modell legalább addigra megjelenik.
Un SUV multiénergies produit en Italie
A közleményben az olasz márka egy kicsit bővebben is kitért a jövőbeli SUV-jára.
La même plateforme que les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross
Ez nem csupán az Opel új SUV-jának adaptációja lenne, amelyet egy Leapmotor platformjára terveztek. Ez a jármű a Peugeot 3008 és a Citroën C5 Aircross STLA Medium platformjára támaszkodik. Tehát hibrid vagy elektromos üzemmódban is közlekedhet.
Előreláthatóan a 145 lóerős összefüggő hibrid motor és a 195 lóerős plug-in hibrid is ott lesz benne. Nem kizárt, hogy ez a jövőbeli Alfa Romeo SUV a DS N°7-re érkező erősebb hibrid motorral is fel lesz szerelve. Az elektromos változat két akkumulátor-kínálattal számol: 73 kWh és 97,2 kWh, és három teljesítmény szint lehetséges a motor számára: 210, 230 és 325 lóerő. Emellett ismert, hogy olaszországban készül, ami miatt jogosult lehet környezetvédelmi támogatásra.
Un remplaçant du Tonale ?
Értelmezzük, hogy ez a jövőbeli SUV a kínálathoz adódik. De feltehetően ki is válthatja a Tonale-t. Utóbbi a Fiat-Chrysler-korszak alatt készült és piacra kerülésekor már idejétmúlt volt.
