Karcolt alkatrészek, repedt lökhárítók, letört visszapillantó tükrök: a legtöbb autós számára ma egy javítás akár több száz euróba is kerülhet. Az új alkatrészek árának emelkedése miatt egyre többen fordulnak a használt autóalkatrészek felé, hogy járművüket olcsóbban megjavíthassák.
Hosszú ideig a felújítási ágazatot a régi bontótelepekkel azonosították, de a hasznosítási hálózat megváltozott. Az engedéllyel rendelkező VHU-központok (használt járművek) kötelesek depolálni a végéhez közeledő járműveket, a kiemelhetően ismét használható alkatrészeket kivonni és a maradék vázakat engedélyezett darálókhoz továbbítani. A VHU-központok átlagos kora körülbelül 19 év, ami megmagyarázza a rendelkezésre álló referenciák sokféleségét, hiszen még gyakori modellek és olyan járművek is előkerülhetnek, amelyeket már hosszú ideje kivontak a gyártásból. Az egész ország területén elterülő hálózatról származik a Franciaországban elérhető használt alkatrészek túlnyomó többsége.
Speciális piacterek, mint az Opisto, megkönnyítik a használt alkatrészekhez való hozzáférést azáltal, hogy összegyűjtik a sok engedéllyel rendelkező bontótelep készleteit, és online milliónyi referencia érhető el. A körben forgalmazott alkatrészeket tesztelik, ellenőrzik és garanciával látják el.
A VHU-szektor, egy diszkrét, de jól szervezett iparág
Franciaországban körülbelül 1,2 millió használhatatlanná vált járművet dolgoznak fel évente mintegy 1 700 VHU-központban, amelyeket a Környezetvédelmi Átalakítás minisztere hagy jóvá. Ezek a központok kötelesek depolálni a végéhez közeledő járműveket, kinyerni belőlük a visszafelhasználható alkatrészeket, és a maradványokat a kiemelt hulladékot feldolgozó darálókba szállítani. Egy VHU felügyelete alatt az átlagos kor körülbelül 19 év, ami a kínálat sokféleségének okát adja: még mindig gyakoriak a modellek, illetve olyan járművek is, amelyeket hosszú idővel ezelőtt kivontak a gyártásból. A Franciaországban rendelkezésre álló használt alkatrészek többsége ezen a hálózaton belül érkezik, amely az ország egész területén jelen van.
Speciális piacterek, mint az Opisto, megkönnyítik a használt alkatrészekhez való hozzáférést azáltal, hogy összegyűjtik a sok engedéllyel rendelkező bontótelep készleteit, online milliónyi referencia érhető el. A körben forgalmazott alkatrészeket tesztelik, ellenőrzik és garanciával látják el.
Az AGEC-törvény mit változtatott az autósokra nézve
2017 óta a Fogyasztói Törvénykönyv keretei között és a Körforgásos Gazdaságért Szóló Antimaximális Pazarolás (AGEC) törvénye 2020. február 10-én történő konszolidálásával a műhelyeknek kötelezően fel kell kínálniuk a körforgásos gazdaságból származó alkatrészeket (PIEC). Ezt két, 2024. október 1-jén hatályba lépett kormányrendelet erősítette meg.
Konkrétan, amikor járművét egy szerelőhöz adja, a műhelynek egyértelműen fel kell tüntetnie ezt a lehetőséget a műhelyében és az árajánlatain. Ha megtagadja a használt alkatrész használatát, írásban meg kell indokolnia döntését, és a bizonyítékokat két évig meg kell őriznie. A Verseny-, Fogyasztóvédelmi és Csalás Elleni Főigazgatóság a mulasztásokat büntetéssel sújthatja: akár 3 000 euró magánszemélyre és 15 000 euróra vállalatra is rúghat a határérték.
Nem minden alkatrész érintett: a fékrendszer, a kormányrendszer elemei, a futómű és a talajjal kapcsolódó alkatrészek kizárás alatt maradnak biztonsági okokból.
Trouver la bonne pièce auto d’occasion en quelques clics
Megtalálni a használt alkatrészt már nem igényli, hogy több bontóban személyesen keressen. Az autóalkatrész piacterek lehetővé teszik, hogy egy alkatrészt a forgalmi engedély száma (rendszám), gyártói hivatkozás vagy modell alapján keressen, és automatikus kompatibilitási ellenőrzéssel a VIN-kód segítségével. Néhány alkatrész esetében a megtakarítás akár 70%-ig is terjedhet a gyári árhoz képest – például egy alternátor, egy váltó, egy első fényszóró, egy elektronikus kalkulátor vagy egy karosszériaelem. Bizonyos érzékeny alkatrészek, például a katalizátor, amelyet a tolvajok keresnek a benne található értékes fémek miatt, szigorúbb keretek közé kerülnek, a VHU-engedéllyel rendelkező központoknál nyomon követhetőbbek.
A vásárlás jogi biztonsága is javult. Az alkatrészeket 6–24 hónap garanciával, a beszállítók szerint kínálják, egyértelmű visszaküldési feltételekkel 14 napon belül, előzetes minőségellenőrzéssel és gyors házhoz szállítással. Ha egy öt évnél régebbi járművet vezetsz, amely értéke már nem indokolja a gyári áron történő javítást, a használt megoldás a leglogikusabb.
Gazdaságos és környezetbarát autójavítási választás
Túl a pénzügyi oldalon, a régi alkatrész felhasználása meghosszabbítja egy meglévő jármű élettartamát, és elkerüli egy új alkatrész gyártását, tehát a nyersanyagok kivonását, a hosszú távú szállítást és az előállításhoz kapcsolódó energiát. Franciaország az európai országok közül az egyik legkiforrottabb a használatban lévő járművek újrahasznosítása és újrahasznosítása terén. A hatóságok támogatják a használt autóalkatrészek felhasználását, célokat tűzve ki a jövő évekre az alkatrészek javításokban való növekvő használatáért.
A javítási költségek növekedése ellenére az autósok a használt autóalkatrészekhez fordulnak a járművek megőrzése érdekében. Ma az értékesített alkatrészeket pontos jogi keretbe illesztik, ellenőrzésekkel, nyomon követhetőséggel és megfizethetőbb árakkal.
