Hasonlóan fő riválisához, a BMW iX3-hoz, a Mercedes‑Benz GLC elektromos változata az alsó árszegmens felé nyit, hogy csökkentse az árakat és szélesebb körben legyen elérhető. De vajon egy továbbra is jómódú közönségről van-e szó? A válasz.
Azóta, hogy szeptemberben bemutatták őket, a két versenyző folyamatosan egymás nyomában halad. Nem sokkal a BMW iX3 után a Mercedes-Benz GLC elektromos is bővíti kínálatát két új, belépő szintű, megfizethetőbb változattal.
Mindkét modell 85 kWh-s akkumulátorral
Az eddigiekben a családi SUV csak egy 489 lóerős, összkerékhajtású változatban volt elérhető (GLC 400 4M elektromos) 94 kWh-s akkumulátorral, amely közel 700 km-es hatótávot ígér és akár 330 kW-ot is képes fogadni gyorstöltőn, tehát papíron a riválisának csúcsértékeihez hasonló értékekről beszélhetünk… igaz, papíron a méltó ellenfélhez viszonyítva némileg elmarad a Helice jelvényű rivális mögött. A két új verzió mindezeken a pontokon mérsékeltebbé válik, miközben továbbra is vonzó marad.
Mercedes-Benz GLC 250
A GLC 250 elektromos változata a kiindulási darab: egyszerű elsőkerékhajtású, amely 354 lóerő teljesítménnyel és 505 Nm nyomatékkal is gyorsul azonnal: 0–100 km/h 5,9 másodperc alatt.
Ugyanaz a 85 kWh-s akkumulátor, mint a Mercedes CLA-ben
Akkumulátor-kapacitás 85 kWh-ra csökkentve. Ez ugyanaz az érték, mint a Mercedes CLA-ben. A hatótávja csak kissé marad el a GLC 400 4M-től: 646 km WLTP-ciklusban, szemben a 763 km-kel.
A SUV számára kiváló töltési teljesítmény
Végül a töltési teljesítmény nem esik olyan gyorsan, mint az alap BMW iX3-nál (iX3 40). Ennél a változatnál 320 kW a töltési teljesítmény, szemben a német rivális 300 kW-jával, és a GLC legmagasabb kivitelének 400 kW-jával. Ennek eredménye, hogy Mercedes‑Benz 10–80 % töltést 22 perc alatt ígér 800 voltos töltőn. Ugyanolyan gyors, mint a GLC 400 4M a 330 kW-es csúcsértékével.
Ugyanakkor egyértelműen megjegyzik, hogy ez csak 800 voltos töltőknél érhető el. A 400 voltos töltőkhöz való kompatibilitás csak akkor lehetséges, ha be van jelölve a DC 400V–700V konverter opció. A BMW iX3 40 esetében nincs szükség ilyen opcióra, mivel ezt a funkciót az alapfelszereltség részeként tartalmazza.
Mercedes-Benz GLC 300 4M
A GLC 250 és a GLC 400M között helyet foglal a GLC 300M, amely 4M összkerékhajtással érkezik, mint a második. Második motorjával a teljesítmény 421 lóerőre nő, a nyomaték pedig 800 Nm-re emelkedik. A gyorsulások tovább javulnak, 0–100 km/h 4,7 másodperc alatt.
Az a súly, amely rontja az autonómiát
Akkumulátor ugyanaz, mint a GLC 250-é, de a tömeg növekszik (legalább 2 485 kg, 2 370 kg a GLC 250-nél), így az autonómia 593–613 km között mozog verziónként. A töltési teljesítmény 320 kW, mint a GLC 250, és a 10–80 % ideje pontosan ugyanannyit vesz igénybe: 22 perc.
64 900 eurótól, kedvező árak a versenytársakkal szemben
A két új verziónak köszönhetően az elektromos SUV ára messze 70 000 euró alá esik:
Az árak az iX3 40-es verziójához hasonlóan indulnak, amely 64 550 euróról kezdődik az 320 lóerős elsőkerékhajtású változatában. Ritkán adódik lehetőség, hogy a Mercedes‑Benz modell jól álljon a versenykörnyezetben. Egy másik példaként: egy Volvo EX60-ért az alap P6 elsőkerékhajtású változatban 66 500 eurót kérnek, 374 lóerő, 80 kWh-s akkumulátor, 611 km-es hatótáv és 350 kW-os töltési teljesítmény (10–80 % 16 perc alatt).
Tallentett árak az új Mercedes GLC elektromoshoz (2026)
Az árak 2026. június 10-én érvényesek.
| FELSZERELÉS | GLC 250 | GLC 300 4M | GLC 400 4M |
|---|
Fotó: Mercedes.
