A Sandero-hoz hasonlóan, amelyhez szorosan kapcsolódik, a Dacia Jogger is átesik a faceliften. A legfontosabb újdonságok közé tartozik a Bigster által bevezetett 155 lóerős hibridmotor. A fejlesztések a korábbi 140 lóerős hibriddel összevetve jó irányba mutatnak-e? Válaszaink egy teszt formájában.
A Lodgy és a Dokker pótlására, amelyek nem arattak őszinte sikert házaink útjain, a Dacia kettős lépést tett a Joggerrel. Sokkal nagyobb sikert aratott, még akkor is, amikor az elmúlt év nehezebb volt a Duster új generációjának érkezése és a Bigster bevezetése miatt.
Tehát, hogy színt váltson, és ahogyan a Sandero a hosszú társát jelenti, ő is egy félkaros restylage-t él át. Ez kihívást jelentő stílus-újításokkal jár együtt, de legfőképp számos technikai változást hoz, például a Bigster által bevezetett legújabb generációs hibridmotor alkalmazását. Megváltoztatja-e az élményt úgy, ahogy vártuk?
Több élvezet és még nagyobb takarékosság a Jogger számára (2026)
Bon à savoir : anticiper l’achat et la revente.
Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Dacia Jogger, l’alternative à la côte Argus.
Ne tournons pas autour du pot, les changements vont clairement dans le bon sens.
Une conduite plus douce grâce au nouvel hybride 155 ch
Si le Jogger s’appréciait déjà dans sa version électrifiée qui représentait tout de même 30 % des ventes sur le modèle d’avant-restylage malgré ses tarifs logiquement plus élevés, la conduite se veut plus douce que jamais. Comme tous les modèles du groupe partageant cette même mécanique, le Dacia Jogger (2026) s’en remet désormais à un moteur thermique quatre-cylindres 1.8 à cycle Atkinson et injection directe qui remplace le précédent 1.6. Tandis que la batterie gagne en capacité avec 1,4 kWh contre 1,2 kWh précédemment.
Plus silencieux, surtout en ville et en électrique
Annak érdekében, hogy még gyakrabban legyen elektromos üzemmódban közben járás. És ez a finomságot és a csendet élvezi. Ez szerencsés, mert, ahogyan minden más Dacia esetében, a zajszigetelés határozottan közepes, ami gazdaságos kialakítás ára. Ha még mindig előfordul néhány pillanat, amikor a motor felpörög, mint például erőteljes gyorsításoknál, nem lehet túl szigorúnak lenni egy ilyen gazdaságos jármű esetében. A Dusterhez képest ráadásul karcsúbb vonalai és alacsonyabb motorháztetője révén magas tempónál jobban korlátozza a levegőáram zaját.
Fogyasztás jelentős csökkenése: körülbelül 4,6–4,8 l/100 km
Még ha gyorsítunk is, a városon kívüli útszakaszokon, például gyorsforgalmi- vagy autópályán a rendszer szándékosan kiiktatja a hőtöltő blokkot a takarékosság növelése érdekében. A fogyasztás átlagosan 4,6–4,8 l/100 km körül alacsonyabb volt, összehasonlítva a korábbi 140 lóerős változat 6,2 l/100 km-es értékével. Szép előrelépés, bár egy hosszabb próba még megerősítené.
Dacia Jogger, en mode baroudeur – Essai TURBO du 07/05/2023
Plus de puissance et de meilleures reprises au quotidien
Végül a 15 lóerővel több kilendülés elég ahhoz, hogy a gyorsulások jó irányba haladjanak. Szinte 1 másodperccel kevesebb időt vesz igénybe a 0–100 km/h gyorsítás, most 9 másodpercre redukálódott. Hét személyes szállítás és megtelt csomagtartó mellett már kevésbé lesz kényelmes, de a motor nyomatéka ezt kompenzálja.
Azonban nem minden tökéletes ebben a világban: a fékezés például hiányzik a finomságból. És a kormányzás néha kicsit könnyednek tűnhet a többiek számára, de ez összhangban áll a jármű családi jellegével.
Des qualités préservées
Egy rendkívül pozitív összegzés, amely ezt a családi kombit mostanáig relevánsabbá teszi, és kiemeli további kvalitásait is.
Egyedülálló kínálat: hét üléses hibrid kevesebb mint 30 000 €-ért
Az ár–habitabilitás aránya így a francia piacon továbbra is páratlan. Egy olyan hibrid autó, amely hét személyt képes befogadni (még kényelmesen is), jóval 30 000 € alatt (minimum 26 500 €, mindössze 200 €-val többet a faceliftnél), ne keresgélj másutt, ez csak a Dacia-nál létezik. Tesztmodellünk felső- középkategóriás Extreme kivitelben kissé meghaladta a 30 000 €-t néhány opcióval, mint a fémfényezés és a navigációs csomag, de ez egyáltalán nem zavaró tekintve a jármű által nyújtott szolgáltatásokat.
Kifejezetten vonzó megjelenés, belül és kívül
Nagyra értékeljük a kellemesebb megjelenést fekete kerekekkel, barna tükrökkel és az első ajtókon elhelyezett jelvényekkel. A beltérben sem borít mindent fekete tónus: a műszerfal, az ölelők és az ülések khaki zöldben pompáznak egy kalandra hívó hatással. A fűtő- és szellőzőnyílások barnák, és visszavezetik az új külső jelzőfények formáját, mely a „T” alakot idézi. A műanyagok kemények, mégis az összkép vonzó és kellemes.
Több felszereltség: 10” kijelző, digitális műszerfal és indukciós töltés
Ezen felül ez a frissítés több felszereléssel érkezik. A digitális műszerfal megjelenik. A 8” érintőképernyő 10”-re nő, és továbbra is könnyen kezelhető. A Sandero-hoz képest a vezető okostelefon-indukciós töltése alapfelszereltség a felsőbb Extreme és Journey kivitelekben.
