Franciaországba érkezése óta a Hyundai prémium Márkája, a Genesis, meglehetősen visszafogottan mutatkozik be a GV60 elektromos SUV-szegmensének csúcsmodelljeivel, egy olyan változattal, amely még a legmakacsabb ellenzőket is mosolyra késztetheti: a GV60 Magma.
Az év eleji Franciaországba történő bevezetése óta a Genesis elegáns párja, a Hyundai Genesis, meglehetősen csendre rendezkedve tűnik fel. Nincs harsány belépés, mint például Denza esetében, amely a BYD-csoportban versenytársa.
Hogy magára emlékeztessen bennünket, júniusban megkezdi a GV60 Magma forgalmazását. Egy sportos festés (első a Genesis számára) amelyről már korábban is beszámoltunk oldalunkon. Egy elektromos SUV, amely vonzza a lendületes vezetést kedvelőket, bár nem feltétlen lesz ez a modell adja a legtöbb eladást.
A Genesis GV60 Magma célja, hogy felérjen a német referenciák szintjéhez
Car au-delà de la kényelmes teljesítményű 650 lóerő és 790 Nm-es forgatónyomatékot hozó ez a versenytársa a BMW iX2-nek 0–100 km/h mindössze 3,4 másodperc alatt gyorsul, és eléri a 264 km/h-es csúcssebességet, ezek a technikai megoldások, amelyeket a rokon Hyundai Ioniq 5 N-től vettek át, varázsolják el.
Virtuális váltó és hamis hang
Első jó pont, hogy a kormány mögötti küllős kapcsolókkal váltásokat szimuláló virtuális váltó működik. Emellett ott van az e-ASD (azaz “electric Active Sound Design”), amely részben a motor hangját utánozza. Mindez annak érdekében történik, hogy egy elektromos autó olyan karakteres legyen, mint egy belső égésű modell.
Jelentős az 21 hüvelykes keréktárcsák jelenléte, amelyeket 275 mm széles Pirelli gumik vesznek körül. Ezek a monoblok féknyergekkel és egy optimalizált ABS-szabályozással együtt a 100 km/h-ról 33,8 méter alatt megállítják a vadat. Illetve két külön vezetési üzemmóddal rendelkezik:
Összességében tehát megteszi a tőle telhetőt az ambíciói megvalósítása érdekében, azaz fel akarja érni a német referenciákat.
Közepes hatótávolság, de impozáns töltési teljesítmény
A 84 kWh-s akkumulátor továbbra is jelen van, ugyanakkor a hagyományos verziókhoz képest a hatótávolság itt már közepesnek számít, mindössze 425 km. Cserébe ott a 800 voltos architektúra és a figyelemre méltó töltési teljesítmény, amely papíron 10%-ról 80%-ra mindössze 18 perc alatt feltölthető.
Figyelemre méltó kinézet
Stílusában, a keréklenyomatok és a feltűnő piros féknyergek mellett a GV60 Magma a narancs árnyalatával és a feltűnő, magasabb hátsó szárnnyal is kitűnik. A lökhárítóban három légkivezető nyílás található. A futófelületek szélesebbek. A karosszéria 20 mm-rel le van süllyesztve. Oldalsó sztenderdek is tartoznak hozzá. Az ablakkeretek fekete színt öltenek. A fekete szín ezen a hátulján is visszaköszön, a két lámpa körül, vagy a diffúzor környékén.
A ülések nagyobb körbefogást nyújtanak és szintetikus velúcból készülnek. A varrások harmonizálhatnak a Narancs külső színnel (fehér opció is elérhető). Alumínium betétek egészítik ki az összképet.
Ár: nyilván nem olcsó
Már a nem sportos kivitelezéseiben sem mondható olcsónak, a GV60 Magma ebben a változatában 86 600 €-t kóstál. Összehasonlításként a Hyundai Ioniq 5 N ára 78 650 €. Persze a prémium jelzés részben ezt a árszintet magyarázza, de ez sok egy olyan márkától, amelynek még sok mindent kell felépítenie.
