A kínai XPeng gyártó modellpalettája bővül egy újabb SUV-kupéval, amely még mindig kupé jellegű, és amelynek végleges adatait július 16-án hozzák nyilvánosságra. Természetesen számíthat rá, hogy hivatalos bejelentés előtt mi is megosztunk néhány részletet…
Az XPeng a sajtóközlemény útján erősítette meg egy új jármű érkezését a kínálatba. A részletek kivételével két vizuális anyag és néhány elkapott információ marad, a hétfőn elérhető részletek július 16-án kerülnek elő.
Ezt a SUV-kupé formátumú modellt L03-nak hívják, és ez lesz az európai átirata egy Kínában Mona néven ismert járműnek. A Mona M03 névre hallgató limuzin SUV-változata 2025-ben 175 689 példányban kelt el.
Mondhatni, hogy a SUV-variánsa (Mona L03 a kínai hosszú formában az „M” és az „L” a Mona Lisa rövidítésére utal, talán nem is titok!) nem teljesen ismeretlen nekünk, és még a cikk végéig többet megtudhatsz róla.
Az új belépési ajánlat
Az L03-mal az XPeng szélesebb közönséget érhet el, akik olyan SUV-ot keresnek, amely méreteiben jobban illeszkedik a hétköznapi szokásainkhoz. A G6, amely szép sikert aratott itthon az utakon (2015 óta Franciaországban 2 714 példány kelt el belőle), majdnem akkora, mint a Tesla Model Y (4,76 méter vs 4,79 méter), és nehéz lenne azt mondani, hogy a Model Y kis jármű lenne.
Hasonló hosszúságú a Citroën C5 Aircross-szal
Az 4,65 méteres hosszával az Xpeng L03 ugyanakkora, mint a Citroën C5 Aircross. Szépségre ez egy jó kiindulópont, és nagyobb közönséget is kielégíthet.
És 1,92 méter széles és egy meglehetősen impozáns 1,60 méter magas kialakítás ellenére, a ferde tető és a 2,85 méteres tengelytáv tágas belső teret ígér, így a méretei valószínűleg sokak számára vonzóvá teszik a modellt.
Ráadásul a csomagtartó 539 literes űrtartományt kínál, ami reálisnak számít, és a hátsó ülések összecsukásával ez az érték 1 640 literre bővül. Sőt, az elsők között egy 102 literes frunk is rendelkezésre áll az első motorháztető alatt.
Karakteres külső
Az arculat nem a legeredetibb, de nem is hiányzik belőle a karakter. Az elülső lámpáinak kialakítása, amikor összeillesztjük, kiemeli az XPeng logóban rejlő „X” formát, így kitűnik a cég más modelljei közül.
A vonalak ettől a ponttól is rendkívül folyékonyak, és a tető lejjebb dőlése egy gyorsabb kupéhatás felé hajt, mintha a G6-ot az XPeng is egy SUV-kupéként definiálná meg.
A hátsó részben egy hagyományos fénycsík fut végig a csomagtérajtón, amely együttese kiegyensúlyozott és a légellenállási koefficiens mindössze 0,23-ra becsülhető, összevetve a Tesla Model Y 0,22-es értékével.
Több energiaforrású modell
Kínában ezt az Xpeng L03-at választhatóvá teszik egy 100 %-ban elektromos verzió vagy egy hosszabb hatótávot kínáló kivitel (EREV).
Teljesítmény és hatótáv az elektromos Xpeng L03 esetében
A első változat 183 kW-os vagy 249 lóerős motorral van ellátva, és két viszonylag ésszerű akkumulátor méret közül lehet választani:
A CLTC ciklus kedvező az elektromos autók számára, ezért a valós hatótávot tekintve a reális értéket vagy a WLTP ciklus szerinti értéket tekintjük majd mérvadónak.
A jármű elérheti a 180 km/h végsebességet és 0–100 km/h sprintet 6,6 másodperc alatt. A töltési teljesítményéről egyelőre nincs ismert adat, de a gyártó szokásai alapján ez is a kiemelt erősségek közé tartozhat. Igen, a G6 és a G9 teljesítménye 382–525 kW közötti csúcsokat ér el a változatoktól függően. Ezeknél jobban csak a BYD Flash Charging technológiájú modellek fognak tudni felülmúlni hamarosan.
Hosszabb hatótáv az energia- és töltöttségének kiegészítőjével
Az EREV verzió egy 1,5 literes, 95 lóerős benzinfogyasztású motor kiegészítésével látható a L03 elektromos motorjához, így itt is 249 lóerő az összteljesítmény. Az akkumulátor kapacitása látszólag bő, bár a pontos szám még nem ismert, amely lehetővé tenné, hogy a kizárólag elektromos üzemmódban megtehető út 315 km legyen, de a gyártó szerint a benzin feltöltésével több mint 1 300 km-es hatótáv is előfordul a kombinált használat során.
Mint minden XPengben, nagy hangsúly kerül a technológiákra a fejlett saját fejlesztésű processzorra, egy 15,6 colos érintőkijelzőre és egy 26,8 colos head-up kijelzőre. A kényelem sem marad el: 20 hangszórós hangrendszer, 1000 watt teljesítmény, 14-zónás masszázsülések és aktív zajcsökkentő rendszer várja az utasokat.
A francia kínálat és az árak néhány napon belül
Már csak annyi maradt, hogy felfedjük a francia kínálat felépítését, és természetesen az árait is. Az elképzelés szerint olcsóbb legyen a G6-nál. Ennek az alapára egyébként 42 990 €.
Nagy vonalakban anélkül, hogy túlzottan kockáztatnánk, a kezdő ár 40 000 € alatt is lehet. Ez, még bonus nélkül is, egy viszonylag agresszív ajánlatot jelentene, még ha a verseny ezen a szegmensen kiélezett is, és egy Model Y (felsőbb kategória) 40 900 €-ról indul a járandó támogatás előtt…
Fotók forrása: Xpeng.
