Néhány hete már tudjuk, hogy a Série 7 restylingen fog átmenni, és most már a pontos dátumot is ismerjük. Emellett néhány részletet az elektromos i7 változatról.
A Chris Bangle által jegyzett E65-ös generációhoz hasonlóan a 2022-ben piacra dobott BMW Série 7 legújabb változata a megjelenésekor rengeteg vitát váltott ki a külseje miatt. És bár az előző példány mély facelift-tel 2005-ben megpróbálta korrigálni a helyzetet, úgy tűnik, az utód alatti középkori restyling során nem fog olyan mértékben átalakulni, amelynek világpremierje április 22-én lesz a Pekingi Autószalonon.
Egy hivatalos teaser megerősíti a BMW 7-es sorozat restylingjét
Valóban, a három héttel ezelőtt a BMW hivatalos Instagram-fiókján megosztott első vizuális anyag még mindig olyan túlzó hűtőmaszkot mutatott, amelyet még inkább egy olyan korszak jelképeként értékeltünk, amelyet már elfeledettnek hittünk.
C’est que le nouvel iX3 qui débarque en ce moment même sur nos routes et dont vous découvrirez l’essai bientôt sur Turbo.fr était censé impulser un renouveau sur le plan stylistique dont bénéficieraient peu à peu toutes les nouveautés du constructeur munichois.
Pas de ça pour la plus grande des berlines BMW qui va reprendre les codes de l’ancien temps. Il faudra sans nul doute attendre la prochaine génération de Série 7 pour que la métamorphose soit totale.
BMW i7 : autonomie en hausse et temps de charge en baisse annoncés
Par contre, techniquement, cette Série 7 évolue plus franchement. L’i7 pour être plus précis, la déclinaison 100 % électrique, la seule à être évoquée dans le dernier communiqué de presse.
La principale évolution ? L’utilisation de cellules cylindriques lithium-ion “ayant une densité énergétique volumique supérieure de 20 % par rapport aux cellules prismatiques de la génération précédente” et conçues avec Rimac Technology. Oui, Rimac, l’entreprise croate qui détient aujourd’hui Bugatti et avec laquelle l’entreprise allemande a noué un partenariat en 2024.
Ces cellules d’un nouveau genre font déjà le bonheur du nouvel iX3. Elles lui permettent d’afficher des valeurs d’autonomie impressionnantes.
Logiquement, le rayon d’action de la BMW i7 restylée devrait progresser, et pas qu’un peu. Et s’il est fort peu probable que l’i7 reprenne l’architecture complète 800 volts du SUV, BMW parle pourtant de temps de charge en baisse, du fait d’une “puissance de charge en hausse” et d’une “efficience globale optimisée”. Les détails seront connus très bientôt.
