Új gyártó csatlakozik a 2026-os társadalmi leasingben részt vevők közé: Kia. A dél-koreai gyártó rendkívül kedvező bérleti díjat kínál a városi elektromos SUV EV2-höz.
Hiába ismételgetjük mi, autóipari magazinok, hogy egy elektromos autó nyilvánvalóan nehezebb, mint egy összehasonlítható belső égésű verzió (ez alapfizika), a kormány, amely önfejűen tesz a fejével, úgy döntött, hogy súlykritériumot vezet be ennek a 2026-os, július 16-án életbe lépő társadalmi leasing kiadásnak.
Az eredmény: ebben az évben semmilyen 1 800 kg-nál nehezebb elektromos jármű nem lesz jogosult erre a konstrukcióra. Ez az egyik új eleme az állami szolgálatok által figyelembe vett szempontoknak, és számos járművet kizár. Például a Kia EV4, amely tavaly még a felkínált járművek listáján szerepelt.
Szerencsére a koreai gyártó továbbra is számíthat az új EV2-re…
A Kia EV2 jogosult a leasing social 2026-ra, de csak a kis akkumulátorral
Továbbra is el kell fogadni a 42,2 kWh-s kis akkumulátor verziót, amelynek hatótávja alig haladja meg a 300 km-t. Más szóval, először is második járműként kell kezelni.
Olyan modell, amely a mindennapi életben sokat tud segíteni, de a hosszabb utaknál nagyobb higgadtságra lesz szükség. Annak ellenére, hogy papíron nagyobb a töltési teljesítménye versenytársainál (118 kW a Renault 4-nél, 100 kW), nem töltődik jóval gyorsabban (10–80 % 29 perc alatt, míg a francia 15–80 % 30 percet vesz igénybe).
Sajnálatos módon, mert egyéb tekintetben az EV2-nek megvannak az érvei. Jó a méret/habitabilidade viszony, jó a kényelmi szint, kielégítő teljesítmény a 145 lóerős motor révén, a felszereltség még belépő szinten is teljes, ezúttal is meggyőződtünk róla.
Érdekes bérleti díjak
Az utolsó érv, és nem is elhanyagolható, hogy az áraik a versenytársakkal összehasonlítva jól ki vannak dolgozva. Ez látszik a Kia által ezen új kiadásban kínált leasing social bérleti díjak összegében is.
Jó felszereltségi szint
Így havi 137 €-tól, előtörlesztés nélkül, egy 37 hónapos hosszú távú bérleti szerződésre és 45 000 km futásteljesítménnyel. És hogy ne legyen semmi rosszabb, ez nem az alapverzió, hanem a középfényű Air felszereltséggel teljes kivitel: kétzónás automata klíma, az akkumulátor előfűtése, 16”-os felnik, kulcs nélküli nyitás, hátsó kamera, adaptív sebességtartó, valamint érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto vezeték nélküli kapcsolattal.
A Kia EV2 a fő versenytársaihoz viszonyítva
Összehasonlításképp a Renault 4 a ugyanezzel a szerződéssel havi 170 €/hó-tól indul. A Peugeot e-2008 pedig legalább 179 €/hó alatt nem elérhető. Figyelem azonban, nagyobb kapacitású akkumulátoruk (52 kWh a R4-nél, 54 kWh az e-2008-nál) jobb hatótávot és így nyugodtabb használatot biztosít.
De ha tudjuk, hogy a Twingo a felső technó változatában 139 €/hó díjjal fut, 82 lóerős motorral, 27,5 kWh-s akkumulátorral, amely alig haladja meg a 200 km-es hatótávot és nincs gyors töltés (500 €-os opcióval érhető el), ez az EV2 bizonyos vevőket mégis megnyerhet.
Véleményünk a Kia EV2-ről
„Gyakran vádolják a SUV-okat a túlzott méreteikkel. A Kia EV2-nél ezt megkérdőjelezzük: ebben a rendkívül kompakt méretben is annyit tud nyújtani, mint a nagyobb, drágább modellek. Ettől még nem szeretnénk az egyetlen otthoni járművé tenni. Határozottan a Nagy Hatótávú kivitelre várunk, amely 61 kWh-s akkumulátorral és 450 km-es hatótávval hirdeti magát, bár sajnos kevésbé agresszív, mint a versenytársaival szemben az Autonomie Standard verzióhoz viszonyítva.”
