AZ AION aktívan készül az európai debütálására. Ahelyett, hogy a közönséget egy prémium szintű modellel hívná fel magára a figyelmet, a kínai márka közvetlenül a piac középpontjához nyúl: egy elektromos kompakt, az UT.
Talán 2026 lesz az ázsiai özön éve, ki tudja? Tekintve a kínai gyártók rengetegére, akik Európába szeretnének telepedni, nem meglepő, ha sokan nehézségekbe ütköznek a tempóval. A jelenlegi jelöltek listájához ma hozzátartozik az AION, a GAC-csoport márkája, amely az UT elektromos kompakt modellel szeretné megnyerni a versenyt. A jármű, amelyet teljes egészében lelepleznek április 13-án Milánóban, megmutatja első részleteit.
Plus imposante que la Mégane E-Tech et l’ID.3 : le pari du volume
4,30 méteres hosszával az UT meglehetősen nagy méretű. Sokkal nagyobb, mint a Renault Mégane (4,21 m) és a Volkswagen ID.3 (4,26 m). Még a BYD Dolphin és az MG4 is csak egy centiméterrel lemarad mögötte!
A jármű ekkor 2,75 méteres tengelytávot kínál, hogy a kategóriájában az egyik legnagyobb belső teret biztosítsa. Az európai változathoz egyetlen belső kép sem került közlésre.
Un habitacle XXL aux couleurs exotiques
Mindazonáltal a kínai verzióhoz viszonyítva a különbségek meglehetősen vékonyak lesznek. Így tehát egy nagy érintőképernyő és digitális műszerfal várható. Tehát hagyományos belső elrendezés. A belső színvilág azonban kevésbé hagyományos, bézs vagy rózsaszín árnyalatokkal. Kiderül még, hogy ezeket az egzotikus színeket kínálják-e az Európában forgalmazott modellen.
Külső tekintetében mindenképp az AION UT is ugyanolyan eredeti, kiterített fényszóróival, lebegő tetővel és brutálisan egyszerű műanyag védőelemeivel, SUV-típusú megjelenéssel mutatkozik. A hátsó rész vezetői része egy letisztult csomagtértetővel és horog alakú lámpákkal kapta meg a kereteit. Technikai téren az AION nem közölt adatokat a teljesítményről vagy az európai modell akkumulátoráról. A WLTP szerint 430 km-es hatótávolság a szegmensben szabvány.
Recharge : des performances en retrait face à la concurrence ?
A töltési kapacitásokról sem közöltek részleteket. Csak az az idő van megerősítve, hogy 30%-ról 80%-ra történő töltés 24 percet vesz igénybe. Ez viszonylag lassúnak tűnik, ami a DC (folyamatos) töltésnek is alacsony teljesítményére utalhat. A árakról is hallgatnak, de várhatóan versenyképes lesz. Ráadásul az autót Ausztriában gyártják, ami lehetővé teheti, hogy jogosult legyen a környezetvédelmi bónuszunkra, ha a gyártó megkísélné a területünkre vinni.
