A Renault újdonságot hoz a Symbiozba azzal, hogy bevezet egy GPL-üzemű változatot, amely 30 000 euró alatt elérhető, és a gyártó szerint akár 1 400 km-es hatótávra is képes.
Mindig is jól pozícionálva volt a francia gyártó értékesítési toplistáján Franciaországban ezen év elején, egy látványos 14. helyet foglalva el (7 532 regisztrációval). A Renault Symbioz tehát még tovább is nőhet ezen a hétről hétre érkező katalógusfrissítéssel, amelyet szerdán, április 1-jén vezettek be: egy egészen új, GPL-töltetű változat érkezik a kínálatba.
Ez a bekapcsolódás egyben időszerű is, hiszen a benzin- és gázolajtáp ára a töltőállomásokon továbbra is emelkedik. Jogos lépés, mert ez az új GPL-blokk a 2025 végén érkezett a Dacia modellekhez és most már minden kis- és középkategóriás Renault belső égésű motorja alatt ott lapul: Clio, Captur és most a Symbioz alatt is.
A Renault Symbioz EcoâG 120 GPL-motorja: teljesítmény, dinamikai mutatók és hatótáv
A motor alja mögött egy háromhengeres 1,2 TCe közvetlen befecskendezéssel és 115 lóerővel és 200 Nm-es forgatónyomatékkal dolgozik. E verziót egyértelműen nem a que teljesítménye miatt érdemes választani. Az 0–100 km/h gyorsulás itt 12 másodpercet vesz igénybe, összevetve a 160 lóerős hibrid modell 9,1 másodperces értékével.
Nem, ezt a Symbioz Eco-G 120 ch (ez a hivatalos megnevezése) inkább három más ok miatt érdemes megvásárolni.
Elsőként, a töltőállomáson körülbelül egy euróba kerülő üzemanyag miatt jelentős költségmegtakarítást lehet elérni.
Valódi fogyasztás és hatótáv a SUV esetében
Másodszor pedig a Symbioz hosszútávozó képességekről szól. Mert a 48 literes benzin- és a 50 literes GPL-tartályok között valóban jelentősen meghaladja az 1000 kilométeres hatótávot a gyártói papírok szerint. A Renault egészen 1 400 km-ig terjedő hatótávot is megnevez.
Árak és felszereltség a felszereltségi szintek szerint
Végül, egy utolsó fontos pont, hogy ez a Renault Symbioz ismét 30 000 euró alatt elérhető. Alapára: 29 990 € pontosanEvolution felszereltséggel. A teljes körű felszereltség ellenére (automata klíma, 10,4” érintőképernyő Android Auto és Apple CarPlay vezeték nélküli kapcsolattal, tolatókamera, stb.) a külső megjelenés mégis kismértékben spartai marad (például a keréktárcák miatt).
Értelmezhető választás: Evolution vagy Techno kivitel?
Hasonlóan a vásárlók 47%-ához, érdemes inkább a magasabb Techno változat felé orientálódni, amely 18” kerekekkel és a piros Flame színnel együtt mutat a legjobban. Emellett benne van a Google környezet és egy adaptív tempomatszabályzás is. A magasabb Esprit Alpine és Iconic kivitelezések ezzel a motorral nem elérhetők.
Egy kis csalódás: szívesebben láttuk volna, ha az automata váltó, amit a Dacia GPL modelljeinél használtak, itt is alapfelszerelés lenne. Valószínű, hogy ezt költségvetési okokból tartották így, hogy a végfelhasználói árakat a lehető legalacsonyabban tartsák. Ha adtak volna a vásárlónak választási lehetőséget, az nem esett volna rosszul. Talán ezt későbbre tervezik.
