Az elektromos SUV-ok eladásának fellendítésére a Ford már most kissé átdolgozza kínálatát. Hollandiában az alapfelszereltségű Explorer és Capri megnövelt teljesítményt és hatótávot kapnak. Reméljük, hogy ezt Franciaországban is gyorsan megvalósítják.
Ha a Ford Explorer esetében 2025-ben a kontinensen is növekvő eladások jeleit észlelték, mégis messze elmaradt a fő versenytársától, a Tesla Model Y-tól. És szinte biztosnak tűnik, hogy ez nem lesz elég ahhoz, hogy kompenzálja a Focus megszűnéséből adódó forgalomcsökkenést. A Capri esetében, amely logikailag kevésbé elterjedt, még túl korai lenne véleményt mondani. Várjuk meg a 2026-os év termését, mielőtt sorsát megítéljük.
Az elkövetkező évre való jobb felkészülés érdekében a Kék Ovál márka tehát lépéseket tett. Egyrészt a Puma Gen-E hamarosan kis mértékű autonómia-növekedést fog élvezni. Másrészt az Explorer és Capri már Hollandiában is megkapta az alapváltozatukat érintő néhány üdvözlendő fejlesztést. Fedezzük fel a változásokat.
Milyen fejlesztések várhatók az Explorer és Capri számára?
Akár 71 kilométerrel nagyobb hatótáv!
A jelenlegi, mindkét modellhez elérhető RWD Standard Range kivitel egy 170 lóerős elektromotorral rendelkezik a hátsó tengelyen és egy 52 kWh-s akkumulátorral, amely kétségkívül korlátozott ennyi méretnél. Ennek eredménye, hogy a hatótávolság nem haladja meg a 400 km-t, a Capri pedig profilált vonalának köszönhetően jobban teljesít (393 km a Capri-nál vs 378 km).
Az új modellév már egy kis teljesítménynövekedést hoz 190 lóerő és 350 Nm (korábban 310 Nm). A gyorsulások terén is javulás tapasztalható, hiszen 0–100 km/h 8 másodperc alatt érhetők el 8,7 másodpercről. De a legérdekesebb nem ez, hanem hogy az akkumulátor kapacitása 6 kWh-val nő, ami mindent megváltoztat. Az Explorer hatótávolsága 378 km-ről 444 km-re nő. A Capri esetében a nyereség 71 km, így most 464 km-t ér el. Ezek a lényegesen kényelmesebb értékek lehetővé teszik, hogy fő járműként tekintsünk rájuk.
A sorozatban alapfelszereltségben az egypedálos üzemmód
A Ford nem részletezi még a töltési teljesítményt, de tájékoztatásként 145 kW-ra becsült töltési teljesítményt adnak meg a 52 kWh/170 ch modell esetében, amely nálunk is forgalomban van. Ez egy korrekt érték, amely 10–80%-os töltést 25 perc alatt lehetővé tesz. Érdekesség, hogy ezek az Explorer és Capri RWD Standard Range modellek ezen felül a V2L (Vehicle to Load) rendszert is kiaknázva külső elektromos eszközök töltését teszik lehetővé a járműből, egy pedálos vezetés és a közlekedési lámpák felismerése mellett.
Ugyanazon az áron
A jó hír az, hogy ezek az újdonságok nem járnak áremeléssel. Hollandiában nem mozdult meg egy árnyalatnyit sem. Nálunk az Explorer 40 000 euró alatti árkategóriából indul, ami az egyik legvonzóbb a saját kategóriájában. A Capri minimális ára 42 490 euró. Az adókedvezmény előtti összeg pedig 5 700 euróval csökken. Ha Franciaországban is forgalmaznák őket (a Ford Franciaország csapata még nem tért vissza hozzánk), és nem látunk rá okot, hogy miért ne, ezek az Explorer és Capri jelentősen felkeltik az érdeklődést. Gyorsan!
