A Citroën Jumpy egy vadonatúj 2,2 literes dízelmotorral bővül. Ezt a motort a SpaceTourer és Holidays modellváltozatokra is kínálják, és ez az új motor két teljesítményszinten érhető el, ígérve alacsonyabb fogyasztást és CO2-kibocsátást.
Előre látható volt: az Opel Zafira nyomában a Citroën Jumpy is megszerzi az FCA eredetű 2,2 literes dízelmotort a 2,0 literes BlueHDi helyett. A teljesítmény növelése mellett a lökettérfogat növelése jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást. Két teljesítményszint áll rendelkezésre, hogy minden igényre legyen válasz.
A 150 lóerős verzió nyomatéka 370 Nm-re nő, azaz 30 Nm-rel többet tud a korábbi BlueHDi-nél. Mivel már 1 500 tr/min-től is felvehető, a 2 000 tr/min előző értékhez képest nagyobb rugalmasságot és jobb gyorsítást tesz lehetővé, ami természetesen növeli a vezetési kényelmet. A fogyasztás: 6,5 l/100 km manuális váltóval és 6,8 l/100 km automata váltóval.
180 ch pour encore plus de polyvalence
Gyorsabbá válik, és a 180 lóerős változat még inkább felkelti azokat, akik nehezebb teherrel közlekednek. Ha a 400 Nm nyomatéka nem mozdul se, teljes mértékben kiaknázható már 1 500 tr/min-től. Csak automata váltóval érhető el, ez a változat 6,8 l/100 km fogyasztást mutat. A Citroën Jumpy továbbra is megőrzi minden előnyét, például a maximális hasznos teher 1 341 kg és a rakodótér voluma akár 6,6 m³ XL verzióban.
Kevesebb környezeti adó a SpaceTourernél
Érdekes megjegyezni, hogy a Citroën SpaceTourer és Holidays is kiaknázza ezeket a mechanikai fejlesztéseket. Valódi személyszállító jármű, amely akár 9 utast is befogadhat, a SpaceTourer különösen a CO2-kibocsátás csökkenéséből profitál, így csökkenti környezetvédelmi adóját. A teljes elkerüléséhez mindig az elektromos verziót kell választani, amely továbbra is a kínálat része marad. A Holidays lakókocsi viszont dízelüzemű marad.
Fotó: Citroën.
