A Citroën szerdán, április 1-jén megnyitja a C5 Aircross hosszú hatótávolságú változatának megrendelését, miután hónapok óta tartó várakozás után. Ha a hatótávolság 680 km-re ugrik, az árak meglepően magasak, 46 990 eurótól indulnak, de van egy magyarázat
A Stellantis-csoport az utóbbi hónapokban szerencsétlenkedett. Először a PureTech motor megbízhatósági problémái, majd a Takata légzsákok gondjai. Ezt a kettőt egy harmadik probléma egészítette ki: az ACC-et szállító ACC vállalat ipari ütemezési nehézségei miatt a nagy elektromos modellakkumulátorok gyártása késlekedik. Egy beszállító, amelynek termelésének felpörgetése nehézkes lett, így jelentős késés lett a tervezett ütemtervhez képest.
A DS N°7 bemutatásakor azt ígérték, hogy a helyzet fokozatosan javulni fog. Ez a valóságban is beigazolódik, hiszen a Citroën megnyitja az ë-C5 Aircross Grande Autonomie megrendeléseit ezen a szerdán, április 1-jén, kilenc hónappal a 73 kWh-s kis akkumulátor bevezetése után.
97 kWh-s akkumulátor 680 km-es hatótávval
Emlékeztetőül, az ë-C5 Aircross Grande Autonomie ugyanazt a 97 kWh hasznos kapacitású akkumulátort kapja, mint rokonszellemei, a DS N°8 és a Peugeot e-3008.
Kevesebb hatótáv, mint a Peugeot e-3008
Ami a hatótávot illeti, az alacsonyabb aerodinamikai fejlesztés miatt papíron kissé kevesebbet kínál, mint a fent említett testvérmodellek. Szerencsére 680 km-rel is bőven számolhatunk előre. Összehasonításképpen, az e-3008 már meghaladja a 700 km-t, a DS N°8 pedig 750 km-t ér el.
Töltési idő és töltési teljesítmény az e-C5 Aircross esetében
Hasonlóan a többiekhez, a töltési teljesítmény ebben a kategóriában inkább középfekvésű, 160 kW körüli. Ha nincs is kiemelkedő csúcsáram, a C5 Aircross várhatóan stabilan tartja ezt a töltési teljesítményt az idő alatt. Ezt a későbbiek folyamán kell megerősíteni.
Jó hír, hogy 22 kW-es töltő opcionálisan elérhető. Az alapmodellben 11 kW-os töltő van. Végül, ha örömteli, hogy beépített útvonaltervező is jár, akkor szerettük volna, ha a három szintű regeneratív fékezés tartalmaz egy one-pedal üzemmódot, valamint ha a hőszivattyú nem válik opcionálissá.
Erősebb motor, de nincs jelentős hatása a vezetésre
Ez a akkumulátor együtt jár egy kissé erősebb hajtóegységgel. Az Autonomie Confort modellhez viszonyítva az elektromotor 20 lóerővel többet ad, így összesen 230 lóerő a teljes teljesítmény. Ez nem biztos, hogy érezhetően meg fog jelenni a gyorsulási adatokon, mivel feltételezzük, hogy a súly is nő (ezt is meg kell erősíteni).
Citroën e-C5 Aircross Grande Autonomie: árak a Peugeot e-3008 szintjében
Most térjünk rá az árakra. Ebben a tekintetben kis meglepetés: a Citroën e-C5 Aircross Grande Autonomie ugyanazon az árcsomagoláson indul, mint a Peugeot e-3008, ugyanazzal a konfigurációval.
Miért kerül ennyibe a Citroën e-C5 Aircross, mint a Peugeot e-3008?
Részben azért magyarázható, mert csak a második felszereltségi szintről érhető el három középső közül, tehát a kiépítés rendkívül gazdag (19” felnik, hátsó kamera, adaptív tempomatszabályozó, kétszintes klíma, 13” érintőképernyő vezeték nélküli telefon-töltéshez, stb.). Ennek ellenére meglepő, hogy a Citroën általában sokkal agresszívabb árképzést alkalmaz a Peugeot-hoz képest. Itt azonban nem ez a helyzet, ami kereskedelmi szempontból visszaüthethet.
Ökológiai bónuszra jogosult
Ha az induló ár épp a 47 000 euró alatti sávban van, a támogatás szerencsére levonható. Míg az öko-értékelés biztonságot ad a vállalatok számára.
Talles árak az új Citroën C5 Aircross-nál (hibrid, plug-in hibrid, elektromos)
Az árak 2026. április 1-től érvényesek.
| VERZIÓ | TE | PLUS | MAX |
|---|
